Ložisko s polštářovým ložiskem UCF211 je kluzné kulové ložisko s pouzdrem. Jádrem je kuličkové ložisko UC211 (vnitřní průměr 2 palce), předmontované v robustním čtvercovém pouzdře z litiny. Základna je vybavena čtyřmi otvory pro šrouby pro snadnou instalaci a upevnění. Je navrženo pro podepření rotujících hřídelí, poskytuje spolehlivou oporu a je vhodné pro všeobecné průmyslové aplikace, jako jsou dopravníky a zemědělské stroje.
Ložisko s polštářovým ložiskem UCF212 je kluzné kulové ložisko s pouzdrem. Jádrem je kuličkové ložisko UC212 (vnitřní průměr 2-1/4 palce), předmontované v robustním čtvercovém pouzdře z litiny. Základna je vybavena čtyřmi otvory pro šrouby pro snadnou instalaci a upevnění. Je navrženo pro podepření rotujících hřídelí, poskytuje spolehlivou oporu a je vhodné pro všeobecné průmyslové aplikace, jako jsou dopravníky a zemědělské stroje.
Ložisko s polštářovým ložiskem UCF213 je kluzné kulové ložisko s pouzdrem. Jádrem je kuličkové ložisko UC213 (vnitřní průměr 2-1/2 palce), předmontované v robustním čtvercovém pouzdře z litiny. Základna je vybavena čtyřmi otvory pro šrouby pro snadnou instalaci a upevnění. Je navrženo pro podepření rotujících hřídelí, poskytuje spolehlivou oporu a je vhodné pro všeobecné průmyslové aplikace, jako jsou dopravníky a zemědělské stroje.
Dvojité těsnění, ochranný kryt umístěný na vnitřním kroužku chrání před hrubými nečistotami a vytváří labyrint s plechovou částí těsnění; dále těsnění typu S s labyrintem mezi plechovou částí a pryžovým břitem, který zajišťuje kontaktní těsnění. Tření a rychlosti jsou stejné jako u S, ale mají mnohem lepší ochranu před hrubými nečistotami. Je to velmi dobrý těsnicí systém: plechová část chrání těsnění před nečistotami, prachem a hrubými částicemi. Zároveň tvoří labyrint s pryžovou částí. Pryžová část zajišťuje kontaktní těsnění, které zabraňuje pronikání jemnějších nečistot, vody, vlhkosti, páry atd. Vhodné pro náročnější podmínky díky lepší ochraně před cizími předměty. Používá se s ložisky Y (standardní).
Kuličková ložiska s hlubokou drážkou mají jednoduchou konstrukci a ve srovnání s jinými typy se snadno dosahuje vyšší výrobní přesnosti, takže jsou vhodná pro sériovou hromadnou výrobu, výrobní náklady jsou také nízké a mají široké využití. Kromě základního typu kuličkových ložisek s hlubokou drážkou existuje řada variantních konstrukcí, jako například: kuličková ložiska s prachovým krytem, kuličková ložiska s pryžovým těsnicím kroužkem, kuličková ložiska s dorazovou drážkou, kuličková ložiska s kuličkovým zářezem pro velkou nosnost, dvouřadá kuličková ložiska s hlubokou drážkou.
SOUDEČKOVÁ LOŽISKA se dělí na ložiska s válcovými vnitřními otvory a kuželová vnitřními otvory. Kužel vnitřního otvoru kuželu je 1:12 u samonaklápěcího ložiska s kódem K (typ 153000 nebo typ 113000) a 1:30 u samonaklápěcího ložiska s kódem K30. Pokud je tento typ ložiska spárován s kuželovým hřídelem, lze radiální vůli ložiska nastavit pohybem vnitřního kroužku v axiálním směru.
SOUDEČKOVÁ LOŽISKA mají dobrý výkon při vyrovnávání. I když je hřídel ohnuta silou nebo je instalována s různými jádry, ložiska lze stále normálně používat. Vlastnost vyrovnávání se liší v závislosti na velikosti ložiska a povolený úhel vyrovnání je obecně 1~2,5 stupňů.
SOUDEČKOVÉ LOŽISKO má dvě řady válečků, jednu společnou kulovou oběžnou dráhu na vnějším kroužku a dvě oběžné dráhy na vnitřním kroužku a je nakloněno pod úhlem vzhledem k ose ložiska. Tato chytrá konstrukce umožňuje automatické ustavování, takže není snadno ovlivněno úhlem hřídele a úložným prostorem ložiska při chybě nebo ohybu hřídele, což je vhodné pro chyby při montáži nebo vychýlení hřídele způsobené úhlovými chybami. Kromě radiálního zatížení ložiska může ložisko nést i obousměrné axiální zatížení.
SOUDEČKOVÁ LOŽISKA se dělí na SOUDEČKOVÁ LOŽISKA, která lze podle tvaru válečkového profilu rozdělit na symetrická a asymetrická. Asymetrická SOUDEČKOVÁ LOŽISKA jsou rané produkty, určené především pro údržbu hlavního motoru. Symetrická naklápěcí ložiska se v nové konstrukci hlavního motoru používají jen zřídka. Ložiska odolávají většímu axiálnímu zatížení a mají nízkou provozní teplotu, takže se mohou přizpůsobit požadavkům na vyšší rychlost. Podle vnitřního kroužku s ochranným krytem nebo bez něj a použité klece je lze rozdělit na typ C a typ CA. Charakteristickými znaky ložiska typu C jsou, že vnitřní kroužek nemá ochranný kryt a používá klec z lisovaného ocelového plechu, zatímco charakteristikami ložiska Trayon typu CA je, že obě strany vnitřního kroužku mají ochranný kryt a používají pevnou automobilovou klec.